Įsivaizduokite sportinį elektromobilį, kuris per demonstraciją pakyla į orą ir peršoka per kitus automobilius. Toks vaizdas neseniai sukėlė audrą socialiniuose tinkluose, bet ar tai reiškia, kad panašios „skraidančios“ versijos kada nors pasirodys Lietuvos keliuose?
Turinys (9)
- Kokias Roadster versijas ruošia pardavimui
- Roadster Rocket: „skraidanti“ demonstracinė versija
- Thrust: didelis greitis, bet trumpas azoto atsargas
- Performance: labiausiai tikėtina serijinė versija
- Kaip Roadster „prilimpa“ prie kelio (ir gali važiuoti aukštyn kojomis)
- Salonas ir ergonomika
- Kada pardavimas ir kiek kainuos
- Ekspertų įspūdžiai
- Dažniausiai užduodami klausimai
Pristatymas įvyko „SpaceX“ objekte Makgregori mieste (Teksasas), tačiau rodyta mašina buvo labai specializuota—tai ne kasdieniškas gatvinis automobilis. Toliau aptarsime, kokias versijas Tesla siūlo ir ką verta žinoti lietuviams potencialiems pirkėjams.
Kokias Roadster versijas ruošia pardavimui
Tesla užsiminė apie tris Roadster variantus:
- Rocket
- Thrust
- Performance
Ekstremaliausios modifikacijos naudoja šaltųjų dujų variklius, o Performance turėtų tapti pagrindine serijine versija pirkėjams.
Roadster Rocket: „skraidanti“ demonstracinė versija
Rocket – pati neįprasčiausia konfigūracija. Demonstracinė versija turi dešimt šaltųjų dujų variklių, veikiančių suslėgtu azotu, ir 600 litrų talpos kompozitinę slėginę talpą (COPV), pastatytą vietoje keleivio sėdynės po stikline dangteliu su titano oksido tonu.
Tokia sistema primena SpaceX orbitalinių variklių manevravimo principus, tačiau COPV technologija turi ir rizikų – ją anksčiau siejo su keliais SpaceX misijų nesklandumais. Tesla teigia, kad Rocket gali ne tik pakilti, bet ir įsibėgėti nuo 0 iki 96,6 km/h per 0,55 s, o maksimalus greitis viršys 370 km/h. Bendras sistemos traukos rodiklis viršija 80 kN — panašiai kaip vieno naikintuvo variklio trauka.
Kaune už R17 padangų keitimą 40 ir 72 eurus: tada pradėjau aiškintis, už ką iš tikrųjų mokame
Valykite priekinį stiklą actu — ekspertas paaiškino, nuo kokios problemos tai gelbsti!
Keisti 4 padangas ar visus ratus: prieš registruodamasis palyginčiau ne vien serviso kainą
Patikrinau seną patarimą geresnes padangas dėti priekyje: svarbiau ne tai, kurie ratai varo
Vien pakeisti padangų neužtenka: 10 dalykų, kuriuos prieš žiemą privalo patikrinti kiekvienas vairuotojas
Dygliuotas padangas jau turiu garaže: ar galiu jas užsidėti nelaukdamas lapkričio 1-osios?Reali problema praktikoje: Rocket turi vieną sėdynę, reikalauja piloto licencijos ir nėra skirta gatvėms. Todėl mūsų KET sąlygomis ir oro erdvės taisyklių nepakitus, tokio automobilio įprastuose keliuose nepamatysime.
Thrust: didelis greitis, bet trumpas azoto atsargas
Thrust yra kiek labiau realistiška riboto leidimo versija. Ji turės keturis šaltųjų dujų variklius gale ir 200 litrų COPV talpą, sugebėjančią atlaikyti iki 10 000 PSI slėgį.
Tesla nurodo, kad Thrust pasieks 96,6 km/h per ~0,85 s ir taip pat gali pasiekti apie 370 km/h. Tačiau suslėgto azoto atsargos greitai baigsis: po kelių aštrių sprintų reikės prikelti talpą industriniu azotu. Tesla inžinieriai skaičiuoja, kad talpą papildyti Thrust versijai gali užtrukti apie penkias valandas, o Rocket – iki septynių.
Performance: labiausiai tikėtina serijinė versija
Performance bus skirta plačiajai rinkai. Ji ne „skris“, bet gaus labai galingą elektros pavarą: dvi kompaktiškos vienos krypties jėgainės, bendra galia daugiau nei 1000 kW (~1350 AG) ir 1400 Nm sukimo momentas. Tai turėtų pranokti net trijų variklių Plaid sistemą.
- 0–96,6 km/h per 1,6 s, didžiausias greitis apie 338 km/h.
- Aku – po grindimis, Tesla apie talpą oficialiai nekalba, bet žiniasklaida spėja apie ~100 kWh; tikslas – masę palaikyti žemiau 1700 kg.
- Tikėtinas nuvažiuojamas atstumas ~483 km, o įkrovimas nuo 15 % iki 80 % gali trukti apie 10 minučių.
Kaip Roadster „prilimpa“ prie kelio (ir gali važiuoti aukštyn kojomis)
Performance pasižymės aktyvia aerodinamika: keturios judančios „sijonai“ (priekyje, gale ir šonuose) hermetizuos dugną, o keturi galiniai ventiliatoriai sukurs vakuumą, stipriai pritraukiant automobilį prie asfalto. Tesla teigia, kad tai leis įveikti posūkius su šoniniu pagreičiu iki 2 g ir leido demonstraciniam Roadster važiuoti „aukštyn ratais“.
Sistema – ne naujovė automobilių sporte: panašų sprendimą naudojo 1978 m. Formulės-1 bolidas Brabham BT46B. Ventiliatoriai taip pat gali sukurti papildomą trauką tiesia linija, o aktyvūs difuzoriai ir stogas su keičiamomis angomis padės aušinimui bei pravažumui.
Salonas ir ergonomika
Roadster turės dvi fiksuotas sėdynes su galimybe reguliuoti atlošus. Durys atsidarys aukštyn ir į išorę, o vairo ir pedalų padėtis bus keičiamo išdėstymo, kad vairuotojas susišvartuotų patogiai. Centrinis ekranas bus pakreiptas į vairuotoją, o stogo skydai bus nuimami.
Kada pardavimas ir kiek kainuos
Elonas Muskas sako, kad gamyba turėtų prasidėti 2028 m., bet galutinės kainos Tesla dar neatskleidė. Pagal rezervacijos sąlygas, Performance reikalauja grąžinamo￡5 000 depozito (apie €5 800), po dešimties dienų reikia papildomai sumokėti £45 000 (≈ €52 000) norint užsitikrinti vietą. Ribotos Thrust versijos rezervacijai papildomas mokėjimas per dvi savaites siekia £245 000 (≈ €284 000). Rocket platinama tik pakvietimais.
Reikia priminti: net ankstesnis depozitas – $250 000 (≈ €230 000) už planuotą Roadster 2017 m. versiją neišsivystė į serijinį modelį, tad atsargumas nereikalingas.
Ekspertų įspūdžiai
Hagerty vaizdo projekto „The Driver’s Seat“ vadovas Henry Catchpole, apžiūrėjęs Thrust versiją, pabrėžė, kad net Performance be dujų variklių – labai įdomus automobilis. Jį nustebino naujos akumuliatorių technologijos, mažesnė nei 1700 kg masė ir užpakalinis variklis, taip pat salono erdvės pojūtis, net jeigu dizainas atrodo santūrus.
Dažniausiai užduodami klausimai
Ar Roadster Rocket ar Thrust gali būti registruojami Lietuvoje?
Tokios „skraidančios“ versijos šiuo metu neatitinka kelių eismo taisyklių ir oro erdvės reikalavimų, be to, reikėtų specialių leidimų ir pilotų licencijų. Net praktinė registracija Regitroje būtų problematiška, kol nebus aiškių teisinių sprendimų.
Kaip dažnai reikės pildyti suslėgtą azotą ir ar tai įmanoma Lietuvoje?
Tesla skaičiuoja, kad talpa užsipildo per kelias valandas, bet intensyvūs sprintai greitai išnaudos azotą. Lietuvoje galima rasti pramoninio azoto tiekėjų, tačiau papildymas reikalauja specialios įrangos ir saugos procedūrų, todėl tai nebus lengvas procesas kasdieniam naudojimui.
Ko reikėtų tikėtis prieš pirkimą?
Jei svarstote rezervuoti, atkreipkite dėmesį į depozito sąlygas, grąžinamumą ir gamintojo rizikas. Taip pat įvertinkite privalomąjį draudimą, techninę apžiūrą ir galimus papildomus reikalavimus, jei automobilis turės neįprastų sistemų ar aeronautinių komponentų.
