Automobilio \u017eibintai svarb\u016bs ne tik tam, kad vairuotojas matyt\u0173 keli\u0105, bet ir tam, kaip atrodo pats automobilis. Kai u\u017e \u017eibinto l\u0119\u0161io atsiranda kondensatas, nuken\u010dia abu dalykai: \u0161viesa gali sklisti pras\u010diau, o pats \u017eibintas ima atrodyti lyg b\u016bt\u0173 suged\u0119s ar prastai pri\u017ei\u016br\u0117tas.<\/p>\n
Dr\u0117gm\u0117 \u017eibinto viduje atsiranda gana paprastai. Lemput\u0117s i\u0161skiria daug \u0161ilumos, \u012fkait\u0119s oras ple\u010diasi, tod\u0117l korpuse paliekamos ventiliacijos angos, kad jis gal\u0117t\u0173 pasi\u0161alinti anks\u010diau, nei padarys rimtesn\u0117s \u017ealos. Ta\u010diau tas \u0161iltas oras, susid\u016br\u0119s su v\u0117sesniu l\u0119\u0161iu, kur\u012f at\u0161aldo plovykloje pur\u0161kiamas vanduo arba lauko oras, virsta vandens la\u0161eliais.<\/p>\n
Jei \u017eibintas veikia tvarkingai, aprasojimas da\u017eniausiai i\u0161nyksta vos \u012fjungus \u0161viesas. \u0160iluma viduje padeda i\u0161garinti susikaupusi\u0105 dr\u0117gm\u0119, tod\u0117l nedidelis r\u016bkas u\u017e l\u0119\u0161io ne visada rei\u0161kia rimt\u0105 gedim\u0105. Vis d\u0117lto kita situacija yra tada, kai kondensatas niekur nedingsta.<\/p>\n
Jeigu pra\u0117jus 20 minu\u010di\u0173 nuo kelion\u0117s prad\u017eios u\u017e \u017eibinto l\u0119\u0161io vis dar matyti vandens la\u0161eliai, tai jau signalas, kad problema yra realesn\u0117 nei laikinas u\u017erasojimas po temperat\u016br\u0173 skirtumo. Tokiu atveju verta ne tik steb\u0117ti, bet ir ie\u0161koti prie\u017easties, kod\u0117l dr\u0117gm\u0117 patenka \u012f vid\u0173 arba nepasi\u0161alina lauk.<\/p>\n
Paprastesn\u012f atvej\u012f kartais pavyksta sutvarkyti labai greitai. Vienas variantas \u2013 kelioms minut\u0117ms \u012fjungti ilg\u0105sias \u0161viesas, kad \u017eibintas \u012fkaist\u0173 ir viduje esanti dr\u0117gm\u0117 i\u0161sisklaidyt\u0173. Kitas b\u016bdas \u2013 atsargiai pa\u0161ildyti l\u0119\u0161\u012f plauk\u0173 d\u017eiovintuvu, ta\u010diau tik ma\u017ea galia ir nepriartinant per arti, kad plastikas neb\u016bt\u0173 pa\u017eeistas.<\/p>\n
Dar vienas laikinas sprendimas \u2013 kelioms minut\u0117ms u\u017e lemput\u0117s prieigos dangtelio \u012fd\u0117ti silikagelio paket\u0117l\u012f. Jis sugeria dr\u0117gm\u0119 ir gali pad\u0117ti, jeigu problema n\u0117ra gilesn\u0117. Tokios priemon\u0117s ypa\u010d praver\u010dia po automobilio plovimo, staigaus at\u0161alimo ar dr\u0117gno rudens ryto, kai temperat\u016bra lauke \u0161okin\u0117ja per kelis laipsnius auk\u0161tyn ir \u017eemyn.<\/p>\n
Jeigu kondensatas vis tiek neatsitraukia, pirmiausia reik\u0117t\u0173 surasti ventiliacijos ang\u0105 \u017eibinto korpuse ir patikrinti, ar ji neu\u017esikim\u0161usi purvu, lapais ar kitomis \u0161iuk\u0161l\u0117mis. Jei anga u\u017esikim\u0161usi, j\u0105 reikia kruop\u0161\u010diai i\u0161valyti. Kartais b\u016btent toks paprastas ne\u0161varumas trukdo dr\u0117gmei pasi\u0161alinti ir \u017eibintas nuolat rasoja.<\/p>\n
Taip pat b\u016btina ap\u017ei\u016br\u0117ti sandariklius. Jei susid\u0117v\u0117jo lemput\u0117s prieigos dangtelio tarpiklis, j\u012f paprastai galima palyginti nebrangiai pakeisti. Sud\u0117tingiau b\u016bna tada, kai reikia remontuoti tarpikl\u012f, jungiant\u012f priekin\u012f l\u0119\u0161\u012f su pa\u010diu \u017eibinto korpusu, nes daugelis \u017eibint\u0173 n\u0117ra sukurti taip, kad juos b\u016bt\u0173 lengva i\u0161ardyti ir v\u0117l sandariai surinkti.<\/p>\n
Ekspertai nerekomenduoja \u017eibinte gr\u0119\u017eti papildom\u0173 ventiliacijos ang\u0173. Tai gali kuriam laikui suma\u017einti aprasojim\u0105, bet nei\u0161sprend\u017eia pagrindin\u0117s b\u0117dos, o ilgainiui gali net pabloginti sandarum\u0105. Kitaip tariant, laikinas palengv\u0117jimas dar nerei\u0161kia, kad gedimas pa\u0161alintas.<\/p>\n
Jeigu paprasti veiksmai nepadeda, geriausia kreiptis \u012f specialistus arba, jei \u017eibintas jau stipriai pa\u017eeistas, \u012fsigyti nauj\u0105. Su prastai sandariu \u017eibintu neverta va\u017ein\u0117ti ilgai, nes nuolatin\u0117 dr\u0117gm\u0117 gali ne tik bloginti \u0161viesos sklaid\u0105, bet ir apsunkinti tolesn\u012f remont\u0105. Lietuvoje tai ypa\u010d aktualu ruden\u012f ir \u017eiem\u0105, kai dr\u0117gm\u0117s, purvo ir \u0161al\u010dio derinys tampa kasdienybe.<\/p>\n
Anks\u010diau mechanikas Bittoras Arielis pasakojo, kad \u012fprotis \u017eiem\u0105 ilgai \u0161ildyti automobil\u012f stovint vietoje i\u0161 tikr\u0173j\u0173 greitina detali\u0173 d\u0117v\u0117jim\u0105si ir sukuria papildom\u0173 i\u0161laid\u0173. Pasak jo, palikti automobil\u012f dirbti 10 minu\u010di\u0173, dar ir stipriai spaud\u017eiant akceleratori\u0173 ant \u0161alto variklio, siekiant paskubinti proces\u0105, yra klaida. Variklis, \u017einoma, \u012f\u0161yla, bet pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117, guoliai ir transmisijos elementai i\u0161lieka \u0161alti.<\/p>\n
Prakti\u0161kai tai rei\u0161kia paprast\u0105 dalyk\u0105: u\u017evedus automobil\u012f verta leisti jam trumpai stabilizuotis ir tada va\u017eiuoti ramiai, neapsukant variklio be reikalo. Taip \u0161iluma paskirstoma tolygiau nei stovint vietoje, o mechanin\u0117s dalys gauna ma\u017eiau nereikalingo kr\u016bvio. Be to, ilgai dirbantis automobilis sunaudoja daugiau kuro ir tu\u0161\u010diai ter\u0161ia aplink\u0105, o tai \u017eiem\u0105 tampa dar labiau juntama, kai daug kas palieka automobil\u012f u\u017evest\u0105 prie nam\u0173 ar kieme.<\/p>\n
Tad ir d\u0117l \u017eibint\u0173 aprasojimo, ir d\u0117l variklio \u0161ildymo galioja ta pati taisykl\u0117: pirmiausia verta ie\u0161koti prie\u017easties, o ne maskuoti pasekmes. Jei \u017einote, kur tikrinti ventiliacijos angas, sandariklius ir kada kondensatas jau rodo gedim\u0105, daug problem\u0173 galima pagauti anksti ir i\u0161vengti didesni\u0173 remonto i\u0161laid\u0173.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dr\u0117gm\u0117 \u017eibintuose atsiranda d\u0117l korpuse \u012fkalintos dr\u0117gm\u0117s, o j\u0105 kartais galima pa\u0161alinti per kelias minutes. Svarbu \u017einoti ir ko nedaryti.<\/p>\n","protected":false},"author":4334,"featured_media":6126,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-6125","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-zinok"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/zek.lt\/naujienos\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6125","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/zek.lt\/naujienos\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/zek.lt\/naujienos\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zek.lt\/naujienos\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4334"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zek.lt\/naujienos\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6125"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/zek.lt\/naujienos\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6125\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6127,"href":"https:\/\/zek.lt\/naujienos\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6125\/revisions\/6127"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zek.lt\/naujienos\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6126"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/zek.lt\/naujienos\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6125"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/zek.lt\/naujienos\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6125"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/zek.lt\/naujienos\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6125"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}