Pra\u0117jus daugiau nei 12 met\u0173 po Malaysia Airlines reiso MH370 dingimo, \u0161i aviacijos m\u012fsl\u0117 vis dar ne\u012fminta. Bendrov\u0117 Ocean Infinity v\u0117l i\u0161siunt\u0117 komandas \u012f pietin\u0119 Indijos vandenyno dal\u012f ir naudojo naujausios kartos povandeninius robotus, ta\u010diau ir \u0161i paie\u0161k\u0173 banga l\u0117ktuvo nuolau\u017e\u0173 neatskleid\u0117.<\/p>\n
Vis d\u0117lto istorija n\u0117ra sustingusi vien d\u0117l nes\u0117kming\u0173 paie\u0161k\u0173. Afrikos pakrant\u0117se rastos atskiros nuolau\u017eos ir palydoviniai duomenys leido gerokai susiaurinti tik\u0117tin\u0105 katastrofos zon\u0105, o tai rei\u0161kia, kad byla dar n\u0117ra u\u017eversta.<\/p>\n
MH370 dingo 2014 m. kovo 8 d., kai skrido i\u0161 Kvala Lump\u016bro \u012f Pekin\u0105. L\u0117ktuve buvo 239 \u017emon\u0117s, o dingimas tapo vienu labiausiai aptarin\u0117jam\u0173 \u012fvyki\u0173 civilin\u0117s aviacijos istorijoje. Did\u017eiausia viltis atsakyti \u012f klausimus visada buvo juodosios d\u0117\u017e\u0117s, nes jos paprastai padeda atkurti paskutines skryd\u017eio minutes, pilot\u0173 veiksmus ir techninius gedimus.<\/p>\n
Ta\u010diau b\u016btent \u010dia ir slypi problema. Jei l\u0117ktuvas nukrenta \u012f labai gili\u0105 ir atoki\u0105 vandenyno viet\u0105, paie\u0161kos tampa ne tik brangios, bet ir itin sud\u0117tingos. Net ir turint palydovinius duomenis, reikia susieti skryd\u017eio trajektorij\u0105, j\u016bros sroves, galim\u0105 nuolau\u017e\u0173 dreif\u0105 ir dugno reljef\u0105.<\/p>\n
Tokiose bylose labai svarbus tampa ne vien pats radinys, bet ir jo kontekstas. Net ma\u017ea detal\u0117 gali parodyti, kur kryptimi jud\u0117jo nuolau\u017eos, kokioje vietoje gal\u0117jo \u012fvykti sm\u016bgis \u012f vanden\u012f ir kokio masto gal\u0117jo b\u016bti l\u0117ktuvo suirimas. D\u0117l to tyr\u0117jai da\u017enai dirba su daugybe skirting\u0173 duomen\u0173 \u0161altini\u0173 vienu metu.<\/p>\n
2014 m. gegu\u017e\u0119 Malaizija ir Kinija sutar\u0117, kad paie\u0161koms vadovaus Australija per Australijos transporto saugos biur\u0105. Prie darbo prisid\u0117jo ir Nyderland\u0173 bendrov\u0117 Fugro, kuri tyr\u0117 vandenyno dugn\u0105 daugiausia palei vadinam\u0105j\u0105 Septint\u0105j\u0105 ark\u0105 \u2013 linij\u0105, nustatyt\u0105 remiantis Inmarsat palydoviniais duomenimis ir \u017eym\u0117jusi\u0105 paskutin\u0119 tik\u0117tin\u0105 l\u0117ktuvo viet\u0105.<\/p>\n
Ta sritis pasirod\u0117 nepaprastai sunki. Pietin\u0117je Indijos vandenyno dalyje siaut\u0117 stipr\u016bs v\u0117jai, audros ir beveik 10 metr\u0173 auk\u0161\u010dio bangos, o pats dugnas buvo menkai i\u0161tirtas. Dar prie\u0161 pradedant sisteming\u0105 nar\u0161ym\u0105 teko atlikti mil\u017eini\u0161k\u0105 kartografavimo darb\u0105, kad b\u016bt\u0173 atskleistas kalnuotas, sl\u0117ni\u0173, ugnikalni\u0173 ir kanjon\u0173 i\u0161vagotas reljefas.<\/p>\n
Per beveik trejus metus Fugro laivai sudar\u0117 \u0161imt\u0173 t\u016bkstan\u010di\u0173 kvadratini\u0173 kilometr\u0173 vandenyno dugno \u017eem\u0117lap\u012f. Vis d\u0117lto naudota \u012franga tur\u0117jo ribas: tuometinis autonominis povandeninis aparatas negal\u0117jo leistis giliau nei ma\u017edaug 4 000 metr\u0173, o kai kurios \u012fdomios vietos buvo dar giliau.<\/p>\n
Tai svarbus priminimas, kod\u0117l did\u017eiuliai vandenyno plotai vis dar slepia daug neatsakyt\u0173 klausim\u0173. Net moderniausia technika n\u0117ra visagal\u0117, kai reikia tyrin\u0117ti at\u0161iauri\u0105 ir ma\u017eai pa\u017eint\u0105 j\u016bros gelm\u0119. O kiekviena papildoma diena, kai nerandama ai\u0161ki\u0173 p\u0117dsak\u0173, vis labiau didina tyrimo kain\u0105 ir sud\u0117tingum\u0105.<\/p>\n
Kol vyko paie\u0161kos po vandeniu, buvo tikrinami ir papl\u016bdimiai Indijos vandenyno regione. 2015 m. liep\u0105 Pranc\u016bzijai priklausan\u010dioje Reunjono saloje, daugiau nei u\u017e 5 600 kilometr\u0173 nuo Australijos, rastas sparno elementas \u2013 flaperonas.<\/p>\n
V\u0117liau kit\u0173 nuolau\u017e\u0173 aptikta Tanzanijoje ir salose prie rytin\u0117s Afrikos pakrant\u0117s. I\u0161 viso surinkta daugiau nei 50 detali\u0173, kurios, manoma, priklauso MH370. Dalis j\u0173 \u012f Afrikos krantus gal\u0117jo b\u016bti atne\u0161ta vandenyn\u0173 srovi\u0173, o tai sustiprino prielaid\u0105, kad l\u0117ktuvas sudu\u017eo pietin\u0117je Indijos vandenyno dalyje.<\/p>\n
\u0160ios detal\u0117s tapo vienais svarbiausi\u0173 materiali\u0173 \u012frodym\u0173. Nors jos pa\u010dios neatskleid\u0117 viso skryd\u017eio likimo, jos pakeit\u0117 tyrimo krypt\u012f ir leido labiau susitelkti \u012f pietin\u0119 Indijos vandenyno dal\u012f. Kitaip tariant, vienas rastas sparno fragmentas pad\u0117jo atmesti dal\u012f sp\u0117lioni\u0173 ir sustiprino tikimyb\u0119, kad l\u0117ktuvo liekanos yra b\u016btent ten, kur j\u0173 buvo ie\u0161koma v\u0117liau.<\/p>\n
2017 m. saus\u012f, kai paie\u0161k\u0173 zona buvo i\u0161pl\u0117sta iki daugiau nei 120 000 kvadratini\u0173 kilometr\u0173, bet joki\u0173 l\u0117ktuvo nuolau\u017e\u0173 taip ir nepavyko rasti, Australijos koordinuotos operacijos buvo sustabdytos. Tai buvo didelis sm\u016bgis, nes net ir po met\u0173 darbo ai\u0161kesnio atsakymo neatsirado.<\/p>\n
Dabar Ocean Infinity teigia laikysis savo \u012fsipareigojimo bendradarbiauti su Malaizijos vyriausybe ir gr\u012f\u017eti \u012f \u0161i\u0105 teritorij\u0105, kai tam susidarys tinkamos s\u0105lygos. Bendrov\u0117 ir toliau tikisi, kad tobul\u0117jant technologijoms ateityje bus \u012fmanoma sugr\u012f\u017eti \u012f audringus vandenis prie Septintosios arkos, v\u0117l skenuoti dugn\u0105 ir rasti nauj\u0173 u\u017euomin\u0173 apie vien\u0105 did\u017eiausi\u0173 nei\u0161spr\u0119st\u0173 aviacijos m\u012fsli\u0173.<\/p>\n
\u0160i istorija rodo, kad net \u0161iuolaikin\u0117je aviacijoje technika ne visada leid\u017eia greitai atkurti \u012fvyki\u0173 grandin\u0119, jei orlaivis dingsta toli nuo gyvenam\u0173 viet\u0173. Tada tenka derinti palydovinius duomenis, j\u016br\u0173 srovi\u0173 modelius, dugno kartografij\u0105 ir ilg\u0105 kantryb\u0119.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Po 12 met\u0173 atnaujintos MH370 paie\u0161kos Indijos vandenyne v\u0117l neatskleid\u0117 paslapties, bet nuolau\u017eos Afrikoje susiaurino galim\u0105 katastrofos zon\u0105.<\/p>\n","protected":false},"author":4334,"featured_media":6050,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-6049","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-zinok"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/zek.lt\/naujienos\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6049","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/zek.lt\/naujienos\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/zek.lt\/naujienos\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zek.lt\/naujienos\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4334"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zek.lt\/naujienos\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6049"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/zek.lt\/naujienos\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6049\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6051,"href":"https:\/\/zek.lt\/naujienos\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6049\/revisions\/6051"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zek.lt\/naujienos\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6050"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/zek.lt\/naujienos\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6049"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/zek.lt\/naujienos\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6049"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/zek.lt\/naujienos\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6049"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}